Премьеры, спектакли, выставки – все интересные культурные события Ростова-на-Дону и области в статьях журналиста Веры Волошиновой
Вид с ул. Большой Садовой
Здание Управления Владикавказской (ныне – Северо-Кавказской) железной дороги расположено в восточной части Театральной площади Ростова. Это единственное здание железнодорожного управления, возведенное в предреволюционные годы на юге России; его фасады, оформленные в стиле «железнодорожного модерна», также редки для южного региона.
Построены они, первые многоэтажные кооперативные дома в Ростове, товариществом «Новый быт» в 1928 году по проекту архитектора Михаила Кондратьева. Этот памятник советской архитектуры периода конструктивизма занимает часть квартала на улице Суворова — между проспектами Ворошиловским и Соколова.
Старообрядческий храм в Ростове-на-Дону
Старообрядческий храм на Ульяновской (бывшей Канкринской) улице Ростова-на-Дону — один из немногих примеров культового здания, имеющего явно светский облик. Автор этого проекта в неорусском стиле академик Владимир Покровский так удачно вписал его в тесную застройку улицы, что перед случайными прохожими оно возникает как бы внезапно, но моментально берет в плен выразительными архитектурными (коваными) деталями. От улицы храм отделен кованой оградой.
Вид на станицу Вешенскую с левой стороны Дона, Александр Щебуняев
Церковь архистратига Михаила станицы Вешенской — одна из старейших каменных на Дону. Расположена она на главной площади, ныне объединившей бывшие — базарную, административную и церковную.
Церковь в Вешках, посвященная архистратигу Михаилу, впервые упоминается в 1740 году, и как предполагают краеведы, была перенесена с места старого месторасположения станицы. В 1786 году церковь деревянную заменили каменной с двумя престолами во имя архистратига Михаила и Иоанна Богослова. (далее…)
Таганрогская гимназия — единственный на юге страны «школьный музей», сохранивший и форму, и дух старого учебного заведения второй половины ХIХ века — класс, старые парты, доски с мелками, о которых уже начинают забывать в современных школах, парадный актовый зал, вестибюль.
Памятник Петру I в Таганроге
Одним из самых запоминающихся памятников Ростовской области является фигура императора Петра I, установленная на гранитном постаменте в Таганроге. Взгляд Петра, облаченного в мундир Преображенского полка, обращен к гавани, постройке которой он уделял много сил и внимания. На лицевой стороне постамента — надпись: «Императору Петру I Таганрог 1698-1898».
Однако открыт памятник работы скульптора Марка Антокольского был 14 мая 1903 года, а не в год 200-летия города, о чем гласит надпись.
Петр Филевский в своей книге «Веночек на памятник Петру Великому» писал: «Главная заслуга во всем этом принадлежит П. Ф. Иорданову, который, можно сказать, один вынес на своих плечах трудное дело — почти без денег создал памятник, и не убогий, а один из лучших в России. Громадную услугу в этом оказал Таганрогу верный гражданин города А. П. Чехов, через которого П. Ф. Иорданов сносился со скульптором Антокольским.»
Таганрогские солнечные часы
В Таганроге время можно узнать с помощью солнечных часов — уникальной достопримечательности города. Построены они в ХIХ веке во времена правления шестого по счету градоначальника — барона Отто Романовича Франка. В 1833 году часы были сооружены на верхней площадке Каменной лестницы. Они как бы замещали первые часы, появившиеся в Троицкой крепости еще в 1704 году, и разрушенные при оставлении крепости согласно Прутскому договору.
Монастырская церковь Сурб- Хач — старейшее культовое здание на территории современного Ростова.
Улица Шмидта — бывшая Мало-Греческая улица Таганрога — одна из старейших и самая короткая улица исторической части города. Первоначальное название отражало имя народа, её заселявшего. Протянулась улица на 430 метров вдоль крутого берегового откоса Таганрогского мыса.
Он — из станицы Цимлянской и один из немногих жилых казачьих построек ХIХ века, перевезенных со дна рукотворного моря. Произошло это в 1949 году, когда в связи со строительством Цимлянского водохранилища и Волго-Донского канала, часть территорий между Волгой и Доном с существующими на них казачьими станицами была определена под район затопления. Тогда этот казачий курень и перевезли на нынешнее место.
Сам факт перевозки куреней в истории станиц и хуторов Дона – случай не редкий Конструктивной основой куреней в ХУII- ХIХ веках был деревянный сруб из полубревен или деревянных пластин. Когда владелец переезжал на жительство в другую станицу, он разбирал деревянную обшивку стен, крышу, крыльца, галереи и перевозил деревянный сруб. Иногда его, не разбирая, сплавляли на лодках или перевозили, разобрав на полубревна и пластины. На новом месте сооружался новый каменный подклет (высокий цокольный этаж), на котором устанавливали (или собирали) старый сруб, вновь возводили элементы крыши, галереи, крыльца с навесами, обшивали стены доской. (далее…)
